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车评|新能源补贴退坡,“断奶”的孩子能自己长

车评|新能源补贴退坡,“断奶”的孩子能自己长大年夜吗?

2019-07-05 07:02:00新京报 记者:刘阳

中国的新能源汽车企业都是“叼着奶嘴长大年夜的”,这也是没有法子的法子。


30多年前,面对一大年夜片广袤的汽车破费处女地,无论是隔邻日本、韩国,照样远在大年夜洋彼岸的美国、德国,都急弗成耐地抢滩过来。为了保护夷易近族工业成长,当时的外国车企进入海内,只能以合资的形式,而且中方企业所占股比不能低于50%。时至今日,中国车市依然是合资品牌的世界,分外是在豪华车领域,自立品牌无一入榜。


可以说,在汽车行业高速成长的年代,中国自立品牌销量暴涨,产品力却始终落于下风。而在新能源汽车的风口,自立品牌终于看到了弯道超车的时机,国家也伸出强有力的大年夜手进行政策上的周全呵护。于是,新能源汽车如婴儿一呱呱坠地,政府就送上“喷鼻甜适口的乳汁”,让他们喝个饱。


谁承想,“奶水充沛”,大年夜家不仅吃得饱饱的,还进行恶意挥霍。2016年9月,财政部曝光了海格客车等5家新能源汽车临盆企业意图骗补国家财政补贴超10亿元,相关车企也被取消了整车临盆天资。随后,一份加倍具体的骗补名单——“海内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表”也在业内传布,险些涉及包括上汽系、春风系、一汽系、比亚迪、奇瑞等海内主流汽车企业。


既然政府给奶喝,而且额外还能捞到不少好处,那是“生了不白生,白生谁不生”,一光阴,各地纷繁传来新能源车项目落地的消息,产能显着过剩。在这种环境下,补贴标准开始削减。在国家宣布2017-2018年新能源车新的补贴政策中,总体补贴金额比2016年削减20%。2018年5月,监管部门又撤销新能源汽车免征车辆购置税车型1882款。


着实,孩子越长越大年夜,徐徐具备了咀嚼辅食的能力,“供奶量”徐徐削减,也是情理之中的工作。而这一次,新能源汽车补贴标准直接大年夜踏步退坡75%,部分车企一光阴照样难以吸收。业内觉得,这主如果由于他们已经习气了“叼着奶嘴长大年夜”,而并没有主动考试测验去啃磨牙棒,从而匆匆进自己牙齿的发展。


此前,新能源补贴标准慢慢削减,但至少还能保持半饱,“奶水”依然也是生命体存活的主要能量滥觞。如今,所有电动车临盆商均处于烧钱阶段,间隔实现盈利还很迢遥,传统车企依附政府补贴,造车新势力则靠融资度日。比如北汽蓝谷(北汽新能源),今年累计得到补贴超15亿元,其一季度的净利润仅为3376.49万元。造车新势力中,蔚来也难逃吃亏魔咒,一季度吃亏26亿元,其他造车新势力加倍举步维艰。


现在,政府相称于是对新能源汽车企业进行了“断奶”,不过,孩子们依然嗷嗷待哺。中汽协的数据显示,今年5月,海内新能源汽车销量10.4万辆,同比仅微增1.8%,而4月新能源汽车销量同比增长高达18.1%。5月刚刚处于新能源补贴新旧标准切换的过渡期,市场就出现这么丢脸的表情,以后的日子真是不敢想。


汽车行业正在进行深刻厘革,假如短缺过硬的产品力和品牌力,以及能与燃油车竞争的资源上风,新能源汽车将无法在市场上真正容身。眼下,补贴“断奶”,市场取代政策成为新能源车市场的真正推动者,仅仅只是磨练的开始。


□新京报汽车评论员 刘阳

编辑 张冰 校正 贾宁

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